中央分隔帶護欄一般具有Am和Sm兩個防撞等級，Sm屬于加強型護欄，主要是用來保護中間帶內(nèi)的重要構(gòu)造物和限制沖擊對護欄造成的橫向位移:Am多用于對護欄結(jié)構(gòu)性能要求相對較低的路段。中央分設(shè)帶護欄按其結(jié)構(gòu)可分為分設(shè)型和組合型。在中央分隔帶寬度交款、內(nèi)部有較多的構(gòu)造物或者底下有通信管道等管線設(shè)施的路段多選用分設(shè)型護欄，相對的其他情況就選用組合式護欄。

A.橫斷布設(shè)。需要考慮的中央分隔帶護欄橫斷布設(shè)因素包括中央分隔帶寬度、地下管線布設(shè)和斷面形式等。

分設(shè)型中央分隔帶護欄要求不能讓護欄的邊界面延伸到路面施工界限界之內(nèi)。如果在設(shè)置分設(shè)型護欄的路面有路緣石，要求護欄加設(shè)防阻塊。如果設(shè)在中央分隔帶內(nèi)而其內(nèi)布設(shè)有通信、電力等管道，則護欄與原石面的要求最小距離c可定位25cm（一般c=50cm）。

組合型中央分隔帶護欄的立柱中心線原則上要求與道路中線重合。如果在道路的中線位置設(shè)有交通設(shè)施或地下管線等構(gòu)造物時，立柱中心線允許有一定的偏移，也可將護欄形式由組合型換成分設(shè)型，從而避開這些構(gòu)造物。

B.端頭處理。在護欄設(shè)置過程中要求對中央分隔帶護欄的首末端頭和開口處進行端頭處理。如果不對端頭進行處理，發(fā)生碰撞容易造成端梁刺穿車廂導致乘員傷亡的嚴重后果。

中央分隔帶護欄有分設(shè)型和組合型兩種端頭形式。分設(shè)型護欄端頭要求與分隔帶的線形相協(xié)調(diào)。在特定長度內(nèi)，護欄寬度逐漸變窄，兩邊的橫梁由平行線過渡到拋物線，立柱間距多為2米。

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